Я люлю статистику и вот решил сделать такую штуку... она не идёт в зачёт и никак не влияет на Ваши результаты, здесь просто показывается ваша результативность прогнозов, а так же рискованность при прогнозировании, грубо говоря, в процентах показано на сколько Вы "выжали" свою машину... а именно: - в зачёт идёт 0%, если Вы не проехали 70% гонки. - 100% Вы получите, если у вас будут правильными все прогнозы при ставках по максимуму: 5 иксов и все 10-ки. - в командном зачёте берётся среднее значение от двух пилотов. - красный цвет 1место в гонке, зелёный второе, синий третее. - дальше со временем буду пояснять непонятные моменты.
Сильно не бейте, кому не нравится. Высоко вылезли 2 команды(Furious, Рапидо), которые не принимали участие во многих гонках... небольшой недостаток такого подсчёта, но ничего страшного, в следующем сезоне будем на равне.
В запое видимо я. Вино(а) на мне, ибо был отпуск. А согласовать все нюансы прошедшего ГП по телефону оказалось не просто. Маршалы трижды меняли свое мнение о том должен быть второй SC или нет. В итоге только сегодня по результатам телеметрии стало ясно, что второго SC быть не должно. Однако вопрос остался открытым.
Вот результаты: А вот собственно вопрос, который требует на мой взгляд обсуждения и внесения в регламент на будующий сезон: Ситуация: один(или несколько) пилот финишировал на 20-ом прогнозе. По регламенту остальным дается 3 прогноза на доехать. На 21-ом прогнозе происходит завал и сход 3-х пилотов. По текущему регламенту на 22-ом прогнозе должен быть выпущен SC на трассу. На мой взгляд это глупо. Я бы остановил гонку на этом прогнозе. Еще глупее ситуация смотрится если завал будет на 22-ом прогнозе и выпуск SC на 23-м прогнозе. Ваше мнение?
Ну так как финиш 1-ого пилота был и все у режиме "доезда до близайшего клейтчатого флага", то думаю в такой ситауции резонным будет не выпуск машины безопасности, а произвести остановку гонки и посчитать результаты по имеющимся показателям. БУДЬ!!! ВСЕГДА БУДЬ!!!
Минус 1. Наши три прогноза доезда это по сути последний круг гонки. Предположим, на последнем круге реальной гонки уже после финиша лидера вылетают три пилота. В обычной ситуации это SC, но идёт последний круг - те, кто в аварию не попал аккуратно объезжают неудачников и едут к клетчатому флагу. А ведь не останавливаются на половине последнего круга, не вылезают из болидов и не плетутся в боксы пешком. Вы сейчас предлагаете именно этот вариант. Два выхода, имхо: - ввести правило "желтых флагов" (например, для всех - 50% от полученных очков на прогнозе после вылета - аналог замедлению в месте аварии), в случае если вылет происходит на том прогнозе или после того прогноза, на котором финишировал лидер; - просто дать всем кто не в отбойнике доехать 3 (или 2, или 1) оставшихся круга до финиша и посчитать им результаты на этих прогнозах;
По сути дела 3 прогзноза это доезд одного круга, а сэфети кар на трети круга выпустить в жизни невозможно, поэтому мне кажется что надо делать как сказал CoolHeart: всем -50%(но только на прогнозе на котором авария), типа объехали аварию, а остальные 1-2 прогзноза по обычной схеме. Именно так, по-моему мнению, будет в реальных гонках. ИМХО Если 50% не круглое число, округление сделать в меньшиую сторону, типа сложно было объехать
Да-да, давайте еще усложним правилап, а то сейчас они сильно простые, шо аж неделю считатеся этап
Неделю считался, не из-за сложностей правил А из-за трудностей согласования времени и места для подсчетов А по поводу усложнения, CoolHeart подкинул хорошую идею по поводу желтых флагов. Я ее немного додумаю и озвучу. Пилот RedRock F1 Team
Мерфи как в воду глядел.... Так как до конца сезона осталось 3 гран-при:
Предлагаю ВСЕМ активным участникам форума пересмотреть нынешние правила проведения "ФОРМУЛЫ-ПРОГНОЗА"и выдвинуть СВОИизменения в правилах для следующего сезона.Считаю необходимым, правила сезона 2009 принять до конца сезона 2008, что бы не было такого как в этом году (см. начало сезона)
А я бы оставил всё как есть. Один финишировал,а после этого остальным дается три круга и если SC появляется то считаем его как и в середине гонки. Мля... ____________ Херес B1 RedRock F1Team
Сообщение отредактировал Уйбуй - Вторник, 2008-10-07, 9:55 AM
Да-да, давайте еще усложним правилап, а то сейчас они сильно простые, шо аж неделю считатеся этап
Злопамятный млин! Стоит один раз ошибицо - заклеймят млин! Вун попросил понормальному один разик - и мы тут же все посчитали!... Ыыы) БУДЬ!!! ВСЕГДА БУДЬ!!!
Мда, неплохо получается... если первое место в КК уже трудно будет пошатнуть, то за второе и третье ещё будет нешуточная война Мля... ____________ Херес B1 RedRock F1Team
Zefs (сход): Отличная суббота, поганое воскресенье. :'( Если в субботу я был лучшим, то в воскресенье мотор не выдержал… хотел показать быструю гонку, и все складывалось удачно, но у вы. Рад за команду и 6 очков, они нам необходимы. Очень рад за Уйбуя, повторил мой Итальянский гран-при, так же стартовал с 14 места и выиграл гонку. Опять практически все решил SC. Осталось 3 гонки и я надеюсь, что мы сможем подготовиться и побороться за титул. <_<
Видиш Гребубля (3-место): Да, да, да…. Отличная гонка!!!! Давно я не был на подиуме… Это фантастика… Отлично сработала команда, отличная ночная гонка. Весла меня не подвели. Жалко напарника. Рад за команду
Главный Лодочник, технический директор: Блин. Это ж нада, Гребубля отгреб, вернее загреб. Вот как убрали девок и налегли на весла, так он и отгреб, в смысле начал грести.. С мотором Zefs’a будем думать, решать, анал… анализировать…
Главный Стрелочник, директор команды: Вот что значит правильное руководство. Правильный подход. 3 последних гран-при и 22 очка. Есть шанс побороться за титул и 2е место в КК… Будем готовится к последнем гран-при.
3 последних гран-при и 22 очка. Есть шанс побороться за титул и 2е место в КК… Будем готовится к последнем гран-при.