"Лыжи на старте стоят... зря я без лыж побежал…". Именно таким девизом был ознаменован старт первого этапа кубка прогнозистов КЛФП сезона 2012 года. Новичок sass1954, впервые вышедший на старт данного турнира, смог реализовать свою скорость на трассе и собрать близкий к идеалу круг, но начать гонку так и не смог. Говорят, на Амазон.ком была распродажа. Лишь на несколько тысячных от него отстал ветеран нашего турнира CoolHeart, которому досталась грязная траектория в первом ряду стартового поля. С отставанием от первого ряда, но в упорной борьбе друг с другом, третьим и четвертым квалифицировались Risk и CorWin соответственно. Команда «Amber» в первой квалификации выглядела предпочтительнее всех остальных команд. При надежности и стабильности их можно считать одними из фаворитов сезона, хотя, сами знаете к резко может всё измениться! Вместе с этим удивила плотность результатов в середине пелетона. В диапазоне 45-56 разместилось 75% пелетона (17 из 23 пилотов), а диапазоне 50-52 очка аж 7(!) прогнозистов! Редко можно встретить такую плотность и упорную борьбу, ведь в таком раскладе прогнозирование учитывает каждый набранный балл! Отличный стимул для борьбы в следующей квалификации и гонке, которая состоится на автодроме Сепанг в Малайзии 23-25 марта. Кстати, это домашний гран-при для спонсора команды Petronas Mersedes, под чьими ливреями ездит команда «Без понятия», чей пилот Гребубля прошлые два года завоёвывал, реально завоёвывал в упорной борьбе, титулы в личном зачёте. Стало быть, следует ожидать от команды «Без понятия» серьёзной конкуренции. И если неудивительно, что в конце стартовой решетки расположились новички сезона, то неожиданностью стало, что команда «Piacenza» также разбавляла своими фирменными цветами хвост пелетона. Вернувшийся в чемпионат двукратный чемпион турнира 2008 и 2009 годов Айртон был явно недостаточно мотивирован, ждём от его с напарником новых свершений! Впервые в истории первый пилот на стартовой решетке был не в 10см от линии Старт-Финиш, а гораздо дальше, и кроме этого находился на грязной траектории. Однако это почти не повредило ему взять хороший старт и остаться главой вереницы пилотов после первого поворота. CoolHeart лидер. Неожиданно для всех на старте блестнул пилот команды «Furious» Кузя. Он, стартуя с 10 строчки стартового поля, тут же сделал быстрый круг и, подрезав Risk`а на входе в поворот, занял вторую строчку. Risk продолжил гонку на третьем месте, сев на хвост пилоту сине-красной команды. В глубине пелетона резво начали гонку Crywolf и Mcdie, пилоты команд «Furious» и «МиГ» соответственно. А вот казус случился с неоднократным победителем гонок в нашем чемпионате, вернувшимся в этом году пилотом команды «Banzay UA», Latinos`ом. Судя по названию команды, пилот-прогнозист должен был на грани фальстарта ринуться в бой, однако, вместо этого, ещё не оправившийся от вчерашнего отмечания старта сезона, Latinos после прогревочного круга поставил свою машину в обратном направлении. Видели бы вы глаза Кузи, когда на старте гонки машина стоит не задом, а носовым обтекателем грозит остановить гонку даже не начав первый круг. Резво рванув в обратную сторону, Latinos одумался, развернул свой болид и поехал в нужном направлении, слегка поломав переднее антикрыло Кузе. На втором прогнозе образовалась тройка лидеров Risk-Zefs-CoolHeart. Между ними развернулась нешуточная борьба и ещё несколько прогнозов далее они то и дело обгоняли друг друга. А вот хорошо стартовавшие Crywolf и Mcdie не разминулись в одном из поворотов и сошли с дистанции, даже не набрав положительного количества очков. Гонка шла своим чередом. На шестом прогнозе началась первая волна пит-стопов. На смену резины поехали пилоты, стартовавшие на мягкой резине. На седьмом прогнозе, благодаря быстрому кругу, CorWin выходит в лидеры. На восьмом прогнозе поехали те, кто на стартовый отрезок выбрали жесткий тип резины, в том числе тройка лидеров в составе CorWin`а, Уйбуя и Acid`a, синхронно свернувших в боксы. Как оказалось, все они были правы, поставив на пару Грожан(3)-Перес(22) пит-стоп, хотя изначально читался явный быстрый круг. Впрочем, так прочитали и многие другие пилоты, за что и поплатились. На 8 прогнозе сошли с дистанции ехавший с обломанным передним антикрылом Кузя и CoolHeart. Таким образом команда «Furious» досрочно прекратила борьбу. Айртон, Risk и Alex получили в актив по «-5» очков, так как это был их первый быстрый круг и отделались лёгким успугом. Надобности в сефети-каре не было и дирекция гонки приняла решение продолжить гонку в обычном режиме. Сразу после пит-стопа Acid быстрым кругом занял вторую строчку гоночного протокола, оставив позади Уйбуя. CorWin начал отрываться, пока шла упорная борьба за серебро. На 11-м прогнозе, по словам Risk`a, на трассу выбежал кенгуру, а пилоту пришлось ценой 5-й позиции в гонке увести машину в отбойник и сойти с трассы. Всё бы ничего, да вот только на следующем круге-прогнозе на его обломках полетела целая куча пилотов. Alex, Zefs и Айртон прекратили борьбу в том же месте, где круг назад вылез из покорёженного болида Risk. Там и решили посидеть попить пивка и понаблюдать за гонкой. Сефети-кар появился на трассе на 14-ом прогнозе. «Срезал» лидеру CorWin`у быстрый круг и тот получил лишь 10 очков, а действующий чемпион Гребубля «уткнулся» в впередиидущего Гнома. Сефети-кар должен был уйти после этого прогноза, но тут дал о себе знать новичок pilot, чьи амбиции проехать всю дистанцию без пит-стопов обернулись неудачей: полная деградация шин привела к полной потере спецпления с асфальтом и он прекратил дальнейшую борьбу. Сефети-кар остался ещё на один прогноз. Благо для лидера гонки и лидеров отдельных групп, следующий 15-й прогноз оказался провальным и почти никто его не угадал, многим в актив пошло «+0» очков. Те, кто всё же смог заработать очки, а это были пилоты новой команды «Маруся»Пьянович и Depor, они получили свои 3 и 4 очка в полном объёме и без потерь. И тут Hunter80, проезжавший мимо того места, где на прошлом прогнозе остановился его напарник, не сдержался и присоединился к нему. Вот что значит настоящая команда! Он, к слову, тоже хотел проехать гонку не совершив ни одного пит-стопа. Из-за этого схода сефети-кар остался ещё на один прогноз. 16-й прогноз повторил предыдущий: никто ничего не получил, кроме всё тех же пилотов «Маруси». Первый пилот команды, Пьянович, приближаясь к группе пилотов, которую замыкал Гребубля, решил пораньше затормозить, чем чуть не спровоцировал аварию, так как едущему сзади напарнику, Depor`у, пришлось выпустить парашют для экстренного торможения. На этом прогнозе подвергся действию правил сефети-кара только он, набрав из 8 возможных 5 очков. А вот в группе лидеров даже за сефети-каром Уйбуй вёл отчаянную борьбу за второе место с Acid`ом, что и привело к глупому негоночному сходу на скорости, не превышающей скорости на пит-лейн. Сефети-кар остался ещё и на 17-й прогноз. Таким образом CorWin лишился единственных в данной гонке соперников и ему требовалось просто доехать оставшуюся дистанцию, так как на 17-м прогнозе его гандикап было уже на уровне 24 очков (116 против 92 очков digor777`a). К слову, на этом прогнозе CorWin, будучи лидером, снова поехал быстрый круг и правила сефети-кара снова «урезали» набранные им очки в 2 раза. Злую шутку Бернд Майлендер (водитель сефети-кара в Формуле-1) сыграл с Гномом: прогнозист из команды, взявшей в прошлом году Кубок конструкторов, начал быстрый круг, но тут же упёрся в Алези, и вместо 20 очков получил лишь 3. Аналогично следом за ним в такую же ситуацию попал Гребубля. Пьянович и Depor на этом прогнозе получили по 4 очка вместо 9 и 10 соответственно. Вот, с четвертой попытки сефети-кар «заработал» и внёс свою лепту в ход гонки. Это к слову о том, что выезд сефети-кара на один прогноз почти бесполезен. Пелетон относительно собрался и уплотнился. Гонки возобновилась. Лидер тут же прыгнул в боксы, чтобы одеть свежую резину, выехал, не потеряв позиций, и устремился к финишу. На 19-м прогнозе, видимо сдуру поставив не ту букву латинского алфавита (Latinos привет), сошёл с дистанции на 99%-м прогнозе «Вернь-Пик» прогнозист Алези. Финишировал чемпион сезона 2007-го года на 22-м прогнозе с гандикапом от серебряного призёра Digor777`a в 14 очков, а от бронзового призёра Latinos`а и вовсе почти 50 очков. Сильная квалификация, уверенный старт, рациональная тактика, безошибочное пилотирование – именно это собрал CorWin в этой гонке, за что и получил 25 очков в свою копилку, а учитывая, что кроме первой тройки никто не получил очков, это очень хороший расклад. Digor777 получил 18 очков за второе место, а Latinos 15 очков за третье. Любопытно, что Variat, не смотря на сефети-кар, не потерял очков, но недобрал до уровня 70% самый минимум. Всё решила квалификация: было достаточно стартовать на одну позицию выше, но что ж, всё есть как есть. А вот Пьянович не получил достаточного количества очков из-за сефети-кара, ровно как Гном и Гребубля. Пилот Depor, даже без учета воздействий сефети-кара, всё равно бы не смог доехать до финиша. Теоретически, могли многие получить очки в этой гонке, но учитывайте, лидеру сефети-кар также не дал возможности ехать в полную силу, и, думаю, в противном случае расклад был бы точно такой же. CorWin должен быть доволен проделанной работой, ведь он не только взял максимум из возможных очков, но и не дал многим другим возможности получить, пусть и меньше, очков за гонку.
В квалификации наши болиды были очень сильны и председатель президиума Amber F1г-жа Флоримель Непейвода, разливая абсент в честь дня Святого Патрика, поставила задачу занять места в первой тройке. Увы, по необъяснимым причинам реакция пилотов на трассе оказалась немного замедленной, и гонщики показали свои быстрые времена, но позже соперников – и в итоге, с такими же результатами, как у 1-го и 3-го мест, остались лишь 2-ым и 4-ым. Ошибкой стал и выбор жёстких шин на первый отрезок гонки – всю ночь в режиме закрытого парка мы вымачивали их в марганцовке, но кроме изменения цвета покрышек на фиолетовый так ничего и не добились. Ну а на 8-ом круге гонки лопнула батарея KERS на болиде нашего второго пилота – некачественная деталь, произведённая в Венесуэле, вылетев, сломала лыжные палки (т.н. «рычаги подвески»), на которых держались передние колёса. К счастью, на этом неприятности Amber F1 закончились, и наш лидер, CorWin, соблюдая оптимальный баланс скорости и риска, уверенно довёл сложную гонку до победы, завоевав очередной кубок за 1-ое место в мой холодильник! На вопрос же команды о секрете победы CorWin ответил довольно загадочно: «Главное - вовремя присылать прогнозы»
P.S. Пасиба организаторам за оформление (всё на высшем уровне!!!) и всем участникам за то, что нас так много!
Команда механиков Mercedes так и не долетела до аэропорта Мельбурна, поэтому пришлось выступать без смены резины(некому попросту ее было менять ) , отсюда и результат. Резина не выдержала заданного темпа и болиды оказались в отбоинике К гоке Малайзии команда соберется в полном составе, вот тогда и будет видно, как подготовлен был болид в межсезонье
Организаторам спасибо! Отличный проект, хорошая компания, отличные обзоры, подача информации о гонках. Осталось дело за малым - показать хороший результат
) , отсюда и результат. Резина не выдержала заданного темпа и болиды оказались в отбоинике 