Вот мои соображения по поводу внесения поправок в регламент.
1. Сместить время приема прогнозов до за полчаса до начала квали, и за полчаса до гонки.
2. Выкладывать за полчаса до квали присланные прогнозы. И после квали ее результаты. Раз многое автоматизированно, трудностей быть не должно.
3. Я согласен с тем, что квалификация должна быть трех сегментная. Пока мне нравится формат предложеный Кузьмой. Но с доработками.
4. Уточнить реальный регламент использования шин. Ибо мне нравится идея износа шин за квалю.
5. Возможно ввести некое подобие ресурса двигателя, например один двигатель 50 прогнозов. И всего на сезон 9-10 двигателей.
6. Разрешить использовать произвольное кол-во рисков (X и Y) за гонку, но ограничить максимум на весь сезон, например 80.

Это пока в кратце.

Феттель - Алонсо 0 (износ двигателя 10).
Феттель - Алонсо 10 (износ двигателя 0).
Феттель - Алонсо 5 (износ двигателя 5).
Феттель - Алонсо Y (то износ двигателя 20).
Феттель Алонсо - X (Износ двигателя 0).

Если количество баллов износа двигателя превышает максимум, то Двигатель ВЗРЫВАЕТСЯ.
Eсли в квалификации взрыватеся двигатель то при замене мы получаем -10 мест стартовой позиции.
Мысль такая, может Кузьма её более оформит.

Поясняю, внёс изменения что кроме ставки надо делать прогноз на разницу данной пары пилотов, т.о. мы получим различающиеся результаты почти в 100% случаях, лезть смотреть время прогноза придётся крайне редко. Увеличил эффективность иксов. Внёс бонус 2 очка за точность, сохранил это из старой системы.

Ах да забыл...
7. Ввести деньги

Например про резину на этот сезон нашел следующее:
"На первую пятничную тренировку каждый гонщик получил единственный комплект жесткого состава, которую затем должен будет вернуть. На вторую тренировку комплектов будет два - жесткий и мягкий - и их также придется сдать после окончания сессии. На остаток этапа гонщику предоставят по 4 набора "сухих" шин каждого типа."
Т.е. получается, что на тренировку в субботу, квалю и гонку по 4 типа резины. Допустим, что за субботнюю тренировку износятся по одному комплекту жесткого и мягко типа. Вроде как остается по 3. На квалю еще по одному. Осталось по 2, плюс у первой 10-ки тот комплект на котором они квалились.

Про моторы:
"Если кто-то превышает лимит в восемь моторов, отпущенных на сезон, то за каждый новый двигатель пилот получит штраф в 10 позиций на стартовом поле."
Это было при 19 гран-при, в 2011 будет 20 гран-при, и сколько будет моторов, не понятно.

Про сейф-кар собственное наблюдение. Когда сейф-кар появляется на трассе, весь пилотон собирается за ним. Таким образом все разрывы нивилируются. Исключение составляют те, кто к моменту появления сейф-кара отставал от лидера(ов) на круг. Они как на круг отставали, так и продалжают отстават. И сократить этот отставание у них нет шансов. У нас нет понятния круг (хотя я усиленно думаю над его внедрением), значит надо искуственно вводить некторый лимит который отстающие не смогут преодолеть. Например при появлении сейф-кара, остающие от лидера на 50(60) очков не могут преодолеть этот разрыв, и как бы находяться в круге от лидера.

...продолжение следует...

Мёрфи,
Возможно строго стянутый регламент не сделает нам хорошей погоды. Как именно не могу сказать, но 3 комплекта мягких явно сделают так, что кваля упростится до неузнаваемости.
Вот я до сих пор не могу понять: почему используется один комплект мягкой в квале и в гонке? да те кто был в третьем сегменте стартуют принудительно на ней, а потом должны сменить на жесткую, т.к. тоже обязаны оба типа использовать, но почему они не едут 2 отрезка мягком и на пару кругов одеть жесткую? пит-стоп же 22 секунды весь занимает, а выигрыш на мягкой будет куда больше...
Если нам вводить количество моторов так же, как и там, придётся продумать их максимальный лимит, чтобы тоже надо было людям это учитывать, а не на расслабоне прокатиться с этими движками и чтоб ещё на пол сезона ресурс остался.

Предлагаю внести изменения в гонку по быстрым кругам. Я допустим вижу несправедливость если человек вылетел с трассы с 122 очками а я набрал 118 и доехал до конца, почему он должен быть быстрее чем я. Он же вылетел. Поэтому предлагаю кое что в быстрых кругах поменять
предложение такое:
Два варианта.

Вариант 1
При первом быстром не отгаданном круге в гонке пилот получает "-5" Баллов гоночных. "-20" износа двигателя. И остаётся на трассе. (Если запас двигателя еще остаётся)
При втором быстром не отгаданном круге в гонке пилот получает "-10" Баллов гоночных. "-40" износа двигателя. И остаётся на трассе. (Если запас двигателя еще остаётся)
При третьем быстром не отгаданном круге в гонке пилот получает "-15" Баллов гоночных. "-60" износа двигателя. И слетает с трассы в любом случае.

Вариант 2
При первом быстром не отгаданном круге пилот получает "-5" Баллов гоночных. "-20" износа двигателя. И остаётся на трассе. (Если запас двигателя еще остаётся)
При втором быстром не отгаданном круге пилот получает "-10" Баллов гоночных. "-40" износа двигателя. И слетает с трассы в любом случае.

Смысл в том что на текущий момент. Игрок неправильно приславший быстрый круг на первый прогноз получает -5 баллов. А почему собственно он не должен получить минус при следующем круге не отгаданном, даже если он слетает.

А по быстрым кругам как раз всё так как нужно,имхо.Ведь если человек набрал 122 очка и вылетел, а ты набрал 118 и "доехал", то на самом то деле ты не доехал.Доехал бы ты, если бы набрал нужное кол-во очков чтобы финишировать.Т.е. по аналогии с реальной формулой пилот проезжает 55 кругов и сходит с трассы, а ты в это время проехал лишь 52 круга.Через круг первый пилот в пилетоне финиширует, и начинается доезд.В итоге - ты проехал лишь 54 круга, и потому в конечном результате будешь ниже пилота, который вылетел.То же самое и у нас, только с очками.А когда человек вылетает, то какой смысл у него ещё и очки отнимать? Ладно от мотора, это логично.Но пилот же, даже если и вылетел, всё же набрал свои очки.А -5 у нас при первом неудачном иксе вроде как даётся с той идеей, что пилота развернуло, и чтобы ему за этот икс всё-таки что-то неприятное было.Тут, ящитаю, всё логично и по-формульному.

По поводу непрошедших иксов солидарен с напарником, но допускаю сделать что когда сход, будет пилоту присвоено минус 10 очков, действительно чтоб консерваторы были выше, это будет справедливее.

Почему никто про деньги не отзывается?:)

1. За
2.Против
3.За
4.За
5.Против
6.За(уменьшение количества вылетевших до двух)

1. За
2. Против
3. За
4. За
5. Против
6. Против
7. За ( не более 5 баксов с гонщика на сезон)